Carta a la Lic. Karla González Carvajal
Carta a la Lic. Karla González Carvajal
por José Luis Sáenz
30 de abril del 2009
Lic. Karla González Carvajal
Ministra de Obras Públicas
Fax 2255-0242
Estimada Sra. Ministra:
En primer lugar, aprovecho esta oportunidad para felicitarla por su gestión. Hace muchos años que no se veía un progreso tan notorio como se ha notado en esta administración. Pese a los múltiples obstáculos que ha enfrentado, se nota que usted realmente sí quiere hacer las cosas.
Lamentablemente, en este mundo en que vivimos no todo es perfecto. En particular me preocupa haber comprobado que el resultado de la ampliación de la autopista a Santa Ana dista mucho de lo que se anunció que sería.
A menos que los periódicos nacionales se hayan puesto todos de acuerdo en desinformar a los ciudadanos, se anunció que del Gimnasio en la Sabana hasta Santa Ana la autopista de ampliaría a seis carriles. Esto solo ocurrió del cruce con circunvalación hasta Multiplaza.
Hagamos un pequeño resumen de las debilidades que tenía la carretera existente, construida durante la administración del Lic. Daniel Oduber. Se daban presas en tres puntos muy definidos: a. Circulando desde San José a Santa Ana, en la caseta de peaje. Esta presa pudo fácilmente ser corregida eliminando el peaje o mejorándolo. b. De Escazú a San José, en la rampa de acceso a circunvalación, para enfilar hacia la Uruca. El problema ahí era relativamente sencillo, pues el acceso podía fácilmente habilitarse para dos carriles, así como en la de circunvalación misma hacer una pequeña pista de aceleración. Ninguna era la corrección ideal como parece que se está comenzando a construir ahora, pero era económica. c. La llegada al gimnasio, donde las filas en ocasiones son de antología. Aquí no se ha hecho nada para mejorar la situación.
Analicemos ahora que hemos logrado con la inversión millonaria que se ha hecho reconstruyendo la autopista. Del gimnasio al cruce con la circunvalación se mantienen cuatro carriles, irrespectivo del hecho que hay derecho de vía suficiente para los seis. Además, en la vía hacia el este, se redujeron los tres carriles que existían en el semáforo de la Sabana a solo dos. Las presas serán peor que antes. Cierto es que los cuatro carriles existentes se ampliaron ligeramente, lo cual permitirá ahorrar unos segundos antes de llegar al tapón de la Sabana.
El paso por las casetas de peaje no dudo que será muy expedito, pero… ¿a que precio? Para todo efecto práctico, el peaje San José – Santa Ana, ida y vuelta, se aumento de setenta y cinco a seiscientos veinte colones.
El acceso oeste – este para llegar a circunvalación no es si no hasta ahora que se está empezando a construir, meses después que las obras empezaron. ¿A qué se debió tan innecesario atraso?
Finalmente, de Multiplaza hasta Santa Ana la carretera sigue en cuatro carriles, igual que como estaba. También en esa sección existe suficiente derecho de vía para seis carriles. La jardinera central pudo perfectamente haberse utilizado, así como parte de los espaldones. Cuando los furgones que vengan de Caldera empiecen a circular subiendo el Alto de las Palomas hacia San José, eso será un colapso vial.
Nunca pude entender por qué se destruyó la carretera de concreto existente. Cierto es que habían pedazos de loza dañados, pero estos podían repararse. Ahora resulta que hemos gastado millones de dólares en darnos el lujo de tener seis kilómetros de carretera de seis carriles, un peaje espectacular y nada más.
Doña Karla, creo que hubiéramos hecho más mejorando el acceso a circunvalación y construyendo un paso a desnivel desde el Gimnasio Nacional hasta la Datsun. Así al menos hubiéramos entroncando dos grandes autopistas y solucionado un problema de tránsito.
Pero déjeme decirle, irrespectivo de las críticas anteriores, que nunca había visto yo una compañía constructora trabajando tan eficaz y eficientemente como Autopistas del Sol. Ojalá otras compañías locales tomen el ejemplo.
Atento y seguro servidor,
Jose Luis Sáenz G.
Cc: Dr. Óscar Arias Sánchez
2 comentarios Añade el tuyo
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1.
Erika Bruns | mayo 19, 2009 a las 1:53 pm
Completamente de acuerdo con don Jose Luis Sáenz. Es una verguenza para nosotros mismos como costarricenses, que nuestras instituciones públicas no hayan podido hacer lo mismo que esta constructora. Bien lo pudo haber hecho el MOPT mediente un empréstito, contratando empresas para construirlo y mejorando el peaje. Estamos de acuerdo, que las cosas cuestan y hay que pagarlas, pero esto es exagerado. Ya la carrretera hasta Ciudad Colón estaba hecha, y se le ha regalado a la concesionaria para que se haga millonaria
2.
V. Vega | mayo 24, 2009 a las 9:45 pm
Excelente resumen el de don José Luis sobre lo que todos pensamos en estos momentos. Y que quede claro que a pesar del altísimo costo del peaje, no es el hecho de pagarlo lo que más nos duele sino el pagar por lo mismo que teníamos antes. Y por supuesto que utilizar esta “calle” aumentará nuestros gastos, no todos en Escazú somos millonarios ni ganamos en dólares. ¿Se han dado cuenta además de que se eliminó la rotonda para salir de Multiplaza hacia Sta Ana? Eso se ha convertido en “tierra de nadie”, no hay suficiente visibilidad y cuando uno va a doblar ya tiene encima a los autos que entran de la autopista hacia en el centro comercial o a los que vienen de la zona industrial que se hacen tirados ¿Por qué se eliminó esa rotonda? Definitivamente la llegada a la Sabana va a ser un caos total (peor del que hay ahora) es más, toda esa carretera lamentablemente se perfila ya no solo como la más cara sino como la más caótica. Los reportajes que ha estado sacando Teletica son realmente desalentadores y nos ponen a pensar tal y como dice don José Luis “o los periódicos se pusieron de acuerdo en desinformarnos o simplemente el gobierno nos mintió”. o lo que sería peor ¿habra ma´s de un chorizo detrás de todo esto? Ojalá y todos nos estemos equivocando en nuestras predicciones.